常规周期高峰季似乎迟迟没有来临，由于超订和低需求的共同作用，跨太平洋东行航线 (TPEB) 货量预计将持续下降至年末。尽管运价较低，但受到空行比例、港口拥堵和美国联运延迟影响，航次表可靠性并不高。

　　请在货好日期 (CRD) 前至少 2 周订舱。对于已经准备好发运的货物，进口商可以考虑抓住目前的机会：舱位仍有供应，浮动市场价格较低。

　　由于存在大量空行、货轮航次递延和跳港，运力供应仍相对紧张。欧洲港口拥堵问题极为严重，特别是汉堡港和鹿特丹港，导致更多运输延迟，货轮返回亚洲需要更长时间。有迹象表明浙江省宁波市可能发生限电，将导致工厂减产，但目前尚无官方信息。

　　由于部分欧洲工厂（主要在地中海地区）在 7 月底到 8 月中旬停工，预计 8 月份整月的需求水平将会下降。预计 9 月份需求将大幅回升。美国西海岸（美西）的拥堵问题逐渐缓解，但部分美国东海岸（美东）港口的拥堵状况略有加重。

　　稳定维持在高位。没有迹象显示近期价格将大幅下降。意大利和希腊的不分货类运价有所下降。

　　设备供应依然是所有欧洲起运地的最大问题，特别是在地中海地区。内陆集装箱集散站空箱存量较低，建议优先从装货港提货。

　　在货好日期前至少 4 周订舱。如需更高的可靠性并避免甩柜，请申请优先运输服务。

　　各承运商面临设备调度难题，内陆集装箱集散站和小型港口设备调度不足，设备短缺报告不断涌现。

　　大部分航线的标准运价（非优先运输服务）舱位供应充足。由于美国东海岸（美东）港口拥堵和欧洲航运扰动，部分航运服务受到影响。

　　印度全境设备供应缺口越来越大，尤其是在小规模港口和内陆集装箱集散站 (ICD)。

　　抓住价格下降的机会。过去，承运商曾采用空行的方式来应对运力利用率下降问题。这种做法会导致未来价格上升。

　　美东港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航次偏离计划，持续导致严重问题，已公布的最早返港日期和货轮截关日期随之改变。在美国西海岸（美西），货轮抵港和可用运力仍不稳定。

　　内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥港是最可靠的港口。大部分港口的标准设备供应充足。由于查尔斯顿港和萨凡纳港持续被跳港，从美国东南部发往印度的运力仍然受限。必须经中转才能发到印度各港口的总体运力仍很紧张，特别是从美西发出的服务。

　　由于德国、荷兰和英国枢纽港工人罢工，欧洲拥堵问题仍在持续。由于航次延迟和港口拥堵，休斯顿港持续面临运力紧张，一项运输服务从每周一次下调到两周一次，至今尚未恢复正常。由于系统性延迟引发的空行和跳港，美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。美西发往地中海港口的航线减少一条，总体运力下降。

　　美东发往北欧的航线运力仍有富余。由于需求激增、货轮延期，从休斯顿港出发的货轮运力非常紧张。内陆点多式联运路线的多个起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题，但特殊柜很难订到。

　　市场需求疲软，导致价格下行。在远东西北欧航线 (FEWB) 市场，由于机场分理限制，各航司发往法兰克福机场的航班频次仍然较低，发往阿姆斯特丹国际机场的航班则频次较高江南体育(中国)官方网站，价格较低。

　　TPEB 和 FEWB 航线的市场需求仍很低，价格保持稳定。深港跨境运输 (SZX-HKG) 仍受新冠病例激增和通关配额下调的影响，但运行情况已开始缓步好转。受影响的货运时间预计将延长 2-3 天。

　　市场保持稳定，价格和运力都延续之前水平。发往旧金山国际机场 (SFO) 和纽约肯尼迪国际机场 (JFK) 的客运需求正在上升，导致货运运力和运量降低。

　　韩国出口市场与前一周持平，价格正在逐步回归到疫情前水平。由于全球油价趋于稳定，预计 8 月份燃油附加费 (FSC) 将会下调。

　　东南亚地区需求仍处于低位，价格保持稳定。由于市场需求较低，部分承运商继续取消从越南发出的航班。

　　欧洲枢纽发出的跨大西洋运力仍很充足，尽管燃油价格居高不下，价格仍维持在低位。

　　组装托盘时若能将高度控制在 160 厘米以下，则可使江南体育(中国)官方网站用客机运输，加快起飞时间，降低运输价格。

　　运力供应进一步增加，特别是发往欧洲的运力，大部分承运商在夏季航次表中增加了客运航班的数量。

　　由于部分西欧枢纽劳动力短缺，发往欧洲的货物可能出现更长的目的地停留时间。

　　加拿大迎来出入境旅行旺季，主要机场（多伦多皮尔森国际机场 (YYZ) 和温哥际机场 (YVR)）基础设施承受压力，由于涓滴效应，货运也受到影响。进出口货物的停留时间都因此延长，超出正常水平。

　　加拿大航空公司宣布将在所有主要枢纽增设更多航班。增设航班很可能既有客运航班也有货运航班。

　　我们的最新数据表明，消费者在商品和服务之间的消费偏好（通胀调整后）将于 2022 年 9 月回归到 2020 年 4 月水平，此前相当长一段时间里，消费者更倾向于购买商品而非服务。商品消费倾向中降幅最大的是非耐用品，9 月份耐用品的消费倾向将仅降至略低于 2020 年夏季水平。

　　最新数据显示，消费者信心有所上升，但仍接近历史低位。起运地阶段的海运时间下降至 2021 年 1 月以来最低值，运价稳江南体育(中国)官方网站步下行。

　　最新数据显示，欧洲实际进口额（通胀调整后）同比下降 6.5%。从亚洲发往欧洲的第一阶段海运时间下降至 2021 年 1 月以来最低值，运价下降至 12 个月以来最低值。

　　《The Loadstar》报道称，当前本应是需求高位旺季，但中国所有出口航线的集装箱即期运价均发生快速下降。洛杉矶港和长滩港码头的平均等待时间已经下降至三天，美国东海岸和西海岸各港的即期运价快速下行。各海运承运商可能在近期采取大量空行措施，保持运力供需平衡。

　　美国联邦计划“以可持续和平等原则重建美国基础设施江南体育(中国)官方网站”(RAISE) 拨出近 5700 万美元，用于在特定港口增设联运铁路运力，以及建设内陆港口的铁路联运能力。